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      小鵬的百萬豪賭

      來源:汽車商業評論(溫莎)1月3日 10:00

      撰文 / 溫 莎
      編輯 / 錢亞光
      設計 / 琚 佳

      2022年11月26日,云南普洱的一家酒店里,知名汽車KOL王洪浩要和汽車商業評論總編輯賈可博士隔空打個賭。前者說小鵬汽車三年內必死,后者說小鵬汽車死不了,自己贏定了。賭注是一輛小鵬汽車。

      出來創業的人,身上多少都會有些賭性。雷軍和董明珠曾立下10億賭約;曾毓群的辦公室里曾掛著賭性堅強四個大字;何小鵬說,造車十年,沒有遺憾,只有愿賭服輸和不服輸。

      他們打賭的時候,小鵬汽車正處在最動蕩的時期。G9混亂的SKU(配置版型)導致用戶集體聲討,從而引發了小鵬汽車一場從上到下的改革和血洗,飄蕩在岑村松崗大街上空的主旋律是反思。

      據說,2022年10月的時候,之前難得見面的何小鵬會一個中心、一個中心的去找員工談心,有時是上班時間的正式談話,有時是下班年后拎著瓶酒,在小鵬總部的平臺上吃個燒烤。目的有兩個,一是思考小鵬汽車錯在哪里了,一是穩定軍心,讓大家跟著他好好干。

      每半年一次的P8級別以上的內部會議是小鵬汽車的傳統,2022年最后一場,上百名研發,市場,銷售高管被關在了一家酒店兩天,何小鵬講了一天,幾乎所有副總裁也都進行了“罪己詔”似的發言。

      2023年1月,小鵬汽車銷量為5218臺,數字并不好看。那時何小鵬的壓力是巨大的,他說自己甚至不愿意坐飛機,因為總會碰見熟人上來打招呼。后面的話何小鵬沒有說,想來夜深人靜之時,也是輾轉反側,夜不能寐,因為他2024年新年的第一個小目標,就是睡個好覺。

      “2022年10月和11月的時候,我就在思考,為什么會碰到這樣的困難,企業為什么解決不了困難,我們的高管在做什么。部分否定自己過去的一些做法,看清楚未來,想清楚未來的節奏?!?何小鵬說。

      作為一名連續創業者,何小鵬并不避諱談及錯誤,“一家企業出現問題,問題核心在哪?就在老大?!卑l現問題的下一步是解決問題,年底的一次采訪中,何小鵬將自己的2023年總結為了18個字:部分改變自己,擁抱變化,走向一線,面向用戶。

      2023年,小鵬汽車上市了一款全新車型小鵬G6;拿到了大眾7億美元的投資,宣布和滴滴聯手造車;在海外交付了小鵬G9;全年交付141601輛新車,最后三個月連續銷量破兩萬,進入正循環……

      無論從哪個角度看,小鵬汽車都活過來了,“顛覆和涅槃,顛覆自己和重新涅槃,讓企業在變化中間擁有更好的變化?!焙涡※i這樣總結2023年。

      在調整和蓄力了一整年之后,沒有人比小鵬汽車更加期待新生。2024年的第一天,在大多數人還沉浸在新年假期中時,小鵬汽車就以X9的上市發布開啟了新的一年,用何小鵬的話說,“從新年第一天開始就努力?!?/p>

      加速推出新品,小鵬不做選擇題

      中國人以大為美,奧迪依靠“加長”躋身豪華車三強,中國品牌則用大軸距來彰顯性價比。

      與此同時,中國人口結構發生改變,過去三年,在新生嬰兒中,非一胎的比例占到了50%。這意味著7口人的家庭逐漸多了起來。

      三年前,小鵬汽車預見到了趨勢,萌生了做一款大車的想法,面向家庭用戶,但第一款車應該是什么,內部發生了激烈的爭論,一款7座SUV和一款MPV之間到底該如何選擇。SUV無法兼顧空間,競爭激烈;MPV操控有限,有很多開、停的問題,市場小。

      最終,小孩子才做選擇題,總裁會說我都要。

      小鵬X9上市前后,何小鵬曾在多個場合強調,這是一款SUV和MPV的結合體:“我們在創造歷史,期待X9能成為轉變中國SUV和MPV一股很重要的力量”、“我還是希望能打打SUV市場”、“X9兼顧了SUV和MPV的長處,要做出差異化,打破固有想法”、“X9真正做到了一車兩用,買PMV送SUV”……

      從數據上,小鵬X9比SUV的空間更好,在變形成為大四座SUV后,后備箱的容積達到了1846升,能裝下5輛自行車,15個高爾夫球包,29個20英寸的行李箱,以及數不清的大金毛;比MPV操控更強,全系標配主動式后輪轉向系統+雙腔空懸,轉彎直徑10.8m……

      “7座,面向家庭,超好開,年輕,第三排有巨大創新的一款特別好的車?!焙涡※i在提到X9時這樣說。

      從2019年開始,小鵬汽車以每一年一款車新車的速度推出新品,五年時間分別推出了G3,G7、G5、G9和G6。2024年第一天就上市一款新車,小鵬汽車似乎要加快節奏了,其中包括將和滴滴合作推出MONA品牌旗下的第一款產品,是“一款15萬以內,帶自動駕駛,價格和毛利都很好的車”。

      何小鵬的短期目標是賣到100萬輛,這是一個他在乎的數字和節點?!靶※i的第1萬臺是G3,第10萬臺是P7,1萬臺代表想法有了一定的規模,10萬臺意味著擁有了中小型規模,100萬臺是中型的規模,我期待100萬臺可以盡快到來,小鵬已經有規劃了,這是一個累加的過程?!毖韵轮?,小鵬將在未來幾年內推出更多的產品。

      賣出和補覺之外,小鵬汽車的另外兩個新年愿望是技術儲備和多交朋友?!耙欢ㄒ懈嗯笥?,才可能把市場做的更好。一定要有共贏的思考邏輯,行業共贏,供應鏈共贏,區域共贏,只有分了利,才能夠更好的成功?!?/p>

      小鵬的折騰和小鵬汽車的十年

      蔚小理三家中,何小鵬是創始人中最有錢的。

      小鵬汽車之前,36歲的何小鵬就拿著阿里的43.5億美元買了N套房和1艘游艇,過了一段紙醉金迷的生活,最終的結果是“痛苦和彷徨”,于是來造車了。

      小鵬汽車成立于2014年,到2024年正好十年。小鵬的十年卻不是何小鵬的十年,直到2017年8月,何小鵬才正式擔任職務,他在小鵬汽車的內部經歷了數個角色的變化,從投資人,到董事長再到董事長和CEO。

      “我心目中董事長最好就是不干活,每年過來吹吹水,然后每個季度過來聽一下戰略和業務,每年做個年度規劃,再考核幾員大將,可惜臣妾做不到?!焙涡※i想當個甩手掌柜,他也試過。一度,何小鵬專心做董事長,想要重金挖一個“具備管理10萬人能力”的CEO,最后還是不得不自己上陣。

      在何小鵬看來,中國的董事長、CEO和總裁三個崗很多時候在不同企業是有點混淆的,因為有的董事長沒有足夠放權,有的CEO又沒覺得自己是公司老大,心態導致了業務上的變化。

      2022年的那場事故之后,何小鵬收獲了一位行業關注的女強人。1月30日,王鳳英正式加入小鵬汽車,一年后兩人分工明確,“鳳英主內,我主外”。何小鵬認為,王鳳英的到來,將小鵬汽車對于汽車的專業度和遠度做好了。

      一個圈外人跨界而來,一個沒有造過車的人將智能電動車造出來了,一次財務自由后的再度創業,令何小鵬感受到了巨大的成就感,他認為生命在于折騰。

      “如果用一個詞形容過去10年,我覺得是折騰,把ipossible變成possible……我沒有最大的遺憾,沒有記憶深刻的遺憾,只有愿賭服輸和不服輸。既然做了就不要遺憾,要反思,歸納和總結?!?/p>

      2024年,小鵬汽車要繼續折騰,計劃深耕組織能力,“組織能力是一家企業能不能做到中國前三,或者世界前十的關鍵。另外就是要把長板做好,比如智駕;以及短板要做長,比如造型和營銷?!?/p>

      何小鵬表示,新的一年,他和王鳳英兩個人的雙核心,就是希望在提到小鵬汽車的時候,不僅是技術產品好,營銷也要好。

      外界總是喜歡將蔚小理放在一起比較。2023年第三季度,理想汽車28.1億元,蔚來汽車虧損45.6億元,小鵬虧損38.9億元,從賬面上看,理想汽車似乎遙遙領先。何小鵬承認友商的優秀,稱“理想的盈利讓我們看到了黎明的曙光”。

      但還是認為,在殘酷競爭中,大家都在從死人堆里向往走,截止目前,還沒有看到誰爬了出來,“汽車市場太大了,無法做到獨大共贏。未來三年,就是到2026年,競爭會進一步加劇,非常殘酷?!?/p>

      小鵬汽車還會死嗎?何小鵬沒有說,賈可博士和王洪浩老師的賭約也還在繼續。

      可以確定的是,對中國自有品牌而言,前面是巨大的機會。過去五年,新能源發展速度超過了很多人的想象,在行業的期待中,未來五年將迎來智能汽車的黃金五年。

      “為什么我們這么努力,是因為這個機會實在是太好了。在中國市場,2027~2030年,新能源會絕對的主流,我們要抓住節奏的準確性,中國汽車擁有無限可能?!焙涡※i說。

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