撰文 / 牛跟尚

編輯 / 劉寶華

設計 / 琚 佳

2023年12月28日下午14點，在北京舉行的以“跨越”為主題的小米汽車技術發布會上，沒有小米公司CEO雷軍一度出圈的“are you ok”梗。

當他介紹其電驅系統、電池技術、大型壓鑄工藝、智能駕駛系統、智能座艙設計五大技術，和100項“第一、唯一、最”的細微突破，“不可思議”“非常驚人”“顛覆表現”“絕對厲害”時，滿屏 “遙遙領先”。這讓人恍惚中誤以為是花粉參與的華為發布會。

兩天前的2023年12月26日14：30，在深圳大本營舉行的問界M9及華為冬季全場景發布會上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU 董事長余承東再次保持罕見的克制——如數家珍、不厭其詳地介紹這款鴻蒙智行旗下年度最重磅產品的“含華量”和上車的華為十大智能汽車黑科技，沒有說一句“遙遙領先”。但臺下的花粉、車主、媒體、經銷伙伴等自發喊出一浪高一浪的“遙遙領先”。

隨著華為Mate60的騰空出世和華為與賽力斯聯合打造的第二款產品新M7的熱銷，余承東的口頭禪“遙遙領先”被淘寶和京東再次推上熱潮，引爆中國，破圈而火，成為2023年最有社交力和影響力的口號、國內科技圈的熱梗，入選由《語言文字周報》主辦的”2023十大網絡流行語”。

“遙遙領先”也由網友和華粉調侃余承東的一個梗，成為華為Mate60王者歸來的代名詞，又被賦予某些特別的意義。這個詞最早出現在2020年10月22日的華為Mate40系列發布會上，余承東在介紹華為手機的各項數據時14次用“遙遙領先”來形容華為的行業地位。

2022年9月6日華為Mate50系列發布會上，余承東僅介紹影像的變焦功能時提及一次遙遙領先，而在同一場發布會介紹問界M5EV純電動車時用了7次遙遙領先。2023年9月12日問界新M7發布會上，余承東90分鐘內至少提及5次遙遙領先，20多次領先。

2023年12月9日的華為花粉年會上，余承東對網友們調侃“遙遙領先”回應并不是隨意使用：一場發布會有時最多有一個遙遙領先，甚至有時一個都沒有，只有在這個領域領先比較多的時候才會說，想要做到“遙遙領先”非常不容易，每一個領先的背后都是研發創新、技術投入和不斷努力的結果。他表示自己本身做研發出身，知道研發團隊小伙伴付出艱辛的努力。

金軒獎評審主席、軒轅之學新營銷學院聯席院長肖明超說，2023年最牛的商標就是“遙遙領先”，這個“遙遙領先”，是大家都在玩的梗，也是在傳播的內容，“你的產品要成為一個社交貨幣”， “遙遙領先”就如醬香拿鐵是一個社交貨幣，朋友圈都轉發和使用。

東極定位創始人王博指出，余承東通過發布會高頻輸出“遙遙領先”屬于特勞特定位理論中的領導者定位。例如，在與“快的”的打車大戰之中，滴滴強勢彰顯領導地位以壓制快的，鮮明訴求“四個小伙伴，三個用滴滴，滴滴用戶份額達75%，穩居第一”；再如，比亞迪多年來訴求“新能源汽車引領者”。

余承東說的“遙遙領先”，此前指核心技術，現在也是銷量和細分市場的領先。M9發布會結束的12月28日，兩天內大定破2萬。此前的11月，問界銷量達18827輛進入造車新勢力三強。這似乎在證明：華為是研發的強手，是造勢的高手，是銷售的能手。

余承東曾表示，“世界沒有人記住第二，都記第一。世界第一高峰是珠穆朗瑪峰，第二高峰是什么？很多人答不出來。想有未來，必須面向消費者，做高端”。

“文心一言”上對余承東的“遙遙領先”的點評是，這個詞匯的意義與作用在于傳遞出華為在技術研發、產品創新、市場布局等方面的領先優勢，以及對于推動整個行業的發展和進步的積極作用。不僅如此，“遙遙領先”更是一種激勵和警醒，提醒華為不能放松對技術和市場的追求，而應該持續創新和努力，以保持領先地位。

受遙遙領先“一詞勝萬言”的破空效益，汽車圈大佬和營銷天才們紛紛不謀而合、異曲同工地尋找各自的新詞，互為瑜亮，力求上熱搜、刷大屏。例如穆峰的“首屈一指”、淦家閱的“沒有對手”、尹同躍的“不客氣”，以及邵明峰的“統統拿捏”。

2023年10月18日，在廣州長隆演播廳舉行的長城高端新能源品牌魏牌首款MPV魏牌高山上市會上，“加價百萬的埃爾法不香了”成為魏牌高山發布會上的熱語，“首屈一指”成為提到最多的熱詞。長城汽車總裁穆峰表示：“魏牌高山有著首屈一指的平臺、空間、安全、智能科技、舒適品質、駕乘體驗，我們，沒有對手，我們，正面硬剛百萬級MPV?！弊鳛殚L城和魏牌的第一款MPV，高山定價33.58萬-40.58萬元，劍指月銷過萬輛的新能源MPV騰勢D9。

在其后一個月11月17日廣州車展上喊出“沒有對手”的還有吉利汽車CEO淦家閱。為給吉利銀河E8首次公開亮相營造氣氛，“阿甘”在發布會現場數次喊出這一硬話。這款目標瞄準比亞迪漢的新能源車預售價18.8萬元起，45英寸超長聯屏、高通8295芯片加持。

相對于“首屈一指”“沒有對手”，一向低調的奇瑞集團黨委書記、董事長尹同躍在10月16日舉行的“2023奇瑞科技DAY為奇瑞新能源打CALL：“奇瑞明年在新能源領域不會再像之前那樣客氣了，我們要進入新能源汽車排行榜的頭部位置，做到后來者居上?！?尹同躍這段狠話被提煉為“不客氣”，當天在朋友圈廣為傳播。

相比前幾位大佬，營銷新秀邵明峰的“統統拿捏”也在最近出圈。拿捏，控制、把握、掌握也，也有扭捏、刁難之意。在嵐圖汽車總經理助理、銷售公司總經理邵明峰的理解中，意指前者。

2023年12月5日晚上在海南博鰲舉行的2023嵐圖科技日暨嵐圖追光PHEV全球發布會上，邵明峰連用10個“統統拿捏”形容追光PHEV的產品力。伴隨著他隨后互動和回答記者提問中情不自禁的渾厚的爽朗笑聲——“呵呵呵”，你也感覺不到有夸張或調侃或嘲諷的意味，頂多是一種嘗試風趣、幽默的表達方式。

追光的10個統統拿捏，顯然是針對BBA的同級混動轎車。在25萬-30萬級的新能源汽車產品中，嵐圖怎么拿捏更多？這需要堅持長期主義，還要堅持用新的市場化模式、新的互聯化模式繼續向友商學習。

縱觀即將過去的2023年，卷，毫無疑問成為年度關鍵詞。而這些大佬和新秀的營銷關鍵詞，就是卷的縮影。

每個品牌都在出位，每個老總都要大嘴，不是說哪個大嘴，每個人必須大嘴。

在這個人人皆大嘴的市場環境中，誰不大嘴似乎是乏力、不自信、沒實力的表現。

當第一個講50萬元以內最好時，就會有講500萬元以內最好、1000萬元以內最好，這樣營銷傳播的放衛星在全球車壇已是遙遙領先。

親愛的讀者朋友，剛剛過去的2023年，你最喜歡哪個車圈流行語？你發現還有哪些流行語？請你選擇或留言。