2023年12月，上汽集團以636966輛的整車銷量，同比大漲18.75%，走出了一波翹尾行情，在2023年第四季度實現整車銷售164萬輛，連續四個季度銷量環比增長，在企穩回升中，全年502萬輛的整車銷售成績，也讓它連續十八年，再次保持國內整車銷量第一。

同樣讓人欣喜的是，2023年上汽自主品牌銷量達277.5萬輛，占集團銷量比重超過55%，較2022年提高了2.5個百分點；得益于產銷結構的不斷改善，上汽銷售收入較2022年穩中有升，經濟運行的韌勁得到進一步增強。

這樣的成績并不容易。

一方面，上汽今天所面對的是更加激烈內卷的市場競爭和復雜多變的外部環境；另一方面，人們對于上汽的期待一直頗高，502萬輛的成績也確實距離其巔峰仍有差距。

但一個積極的信號是，在過去的2023年，他們正在用自己的行動和努力，讓“海外市場”“新能源”成為繼“整車銷量第一”后，上汽集團全新的外部標簽。

海外銷量連續八年領跑中國車企

2023年，中國口岸平均每天出口的汽車超過1.4萬輛，按照全年預計超510萬輛計算，中國將首次超越日本，成為全球最大的汽車出口國，成為中國制造的又一張閃亮名片。

而上汽無疑是這一成績達成的最重要參與者和推動者。

根據上汽集團對外公布的數據顯示，2023年上汽海外銷量達120.8萬輛，同比增長18.8%，在中國汽車企業中連續八年領跑，其中，自主品牌銷量占比近92%，新能源車銷量占比近24%。

120.8萬輛和510萬輛，這也就意味著，在中國汽車品牌的所有出口產品中，每4輛車中就會有一輛來自于上汽制造。

上汽集團所打造的“海外市場”新標簽，與其持續在國際化戰略上的深耕和運營密不可分。

其一，作為國內首家有系統、有規劃、成建制“走出去”的汽車企業，上汽已經建立了集研發、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車產業鏈，為快速拓展海外業務奠定了堅實基礎。

其二，上汽集團在產品研發上也深入洞察全球市場的需求，持續打造全球車型。

其中的代表就是基于星云純電專屬系列化平臺的“上汽首款全球車”MG4 EV，這款產品目前已登陸全球六大洲80余個國家，成功攬獲“英法德澳年度車型大滿貫”等30余個海外權威獎項。

同時，自2023年9月以來， MG4 EV海外終端交付量連續四個月突破萬輛大關，2023年在歐洲銷量突破10萬輛，成為“緊湊型純電動車銷量冠軍”。

這不僅成是中國汽車工業歷史上首款“海外月銷破萬”的全球車，更在歐洲、北美、澳新等發達國家市場樹立起了中國智能電動車的新形象。

下一步，上汽還將在海外市場投放14款全新智能電動“全球車”，進一步壯大海外產品陣營，實現對主流細分市場的“全覆蓋”。

其三是人才的培養，實現屬地化管理和運營。

自2019年以來，上汽集團就不斷從集團各版塊中抽調精兵強掛職上汽國際，支持海外業務發展，同時更組建以年輕人構成的“特戰隊”，以團隊的形式，快速切入新市場，融入國際經營業務，擁抱當地文化、深耕當地市場。

根據上汽集團透露，除已經在東南亞等地建立工廠外，上汽在歐洲的工廠建設也已經提上日程，以便更好地在歐洲市場形成本地化生產和服務、銷售的綜合優勢。

2023年歐洲已經成為上汽首個20萬輛級海外區域市場，2024年上汽集團還將繼續在美洲、中東、澳新、東盟及南亞等地區打造更多10萬輛級或20萬輛級的市場，進一步將“海外市場”的這張名片點亮。

新能源發力，新老賽道切換全面啟動

“新能源”是上汽集團2023年企業發展中的又一個關鍵詞。

2023年4月的上海車展上，上汽集團正式發布“新能源汽車發展三年行動計劃”， 按下了向新賽道轉型的加速鍵。

2023年全年，上汽集團實現新能源汽車銷量112.3萬輛，同比增長4.6%，銷量位居國內車企第二。

其中，自主品牌方面，智己汽車全年銷售3.83萬輛，同比增長665%，12月份銷量更是一舉沖上萬輛新臺階，智己LS6連續8周蟬聯國內中大型純電SUV銷量冠軍，已在高端市場站穩腳跟。

上汽乘用車（含海外基地）銷售新能源車35.8萬輛，同比增長43.5%，年末上市的榮威D7 DMH也連續數周在插電混動中型轎車市場進入銷量TOP3。

上汽通用五菱（含海外基地）銷售新能源車45.9萬輛，五菱繽果連續兩個月銷量突破3萬輛，成為新的銷量擔當。

同樣值得一提的是上汽集團的合資品牌，也在新能源汽車市場上書寫了亮眼的一筆。

其中，上汽大眾全年銷售新能源車超過13萬輛，同比增長32.1%，12月份銷量首次突破2萬輛，ID.3成為合資純電車型的“新爆款”，助力ID.家族連續6個月熱銷破萬。

上汽通用也通過別克E4、E5等產品組合，全年銷售新能源車10萬輛，同比翻番，別克微藍單月銷量已破萬。

而這樣的成績，無疑也為上汽集團的“新能源汽車發展三年行動計劃”和新老賽道切換的全面轉型，邁出了堅實的第一步。